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时间:2020-04-10 12:04:15 来源:商洛市性油仪器仪表有限公司 作者:海潮

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就拿现时东风启辰旗下车型的销量走势来说,情况都是不容乐观的,最畅销的启辰D60 ,月销量仅是5千辆左右徘徊,而启辰T70月销量仅是千辆左右,最新的T60月销量至今也未破3千,与主流品牌的主流车型对比,如此销量还是差距甚远。要想成为自主一线品牌,如此品牌定位绝对是不够的,因此东风启辰表示基本脱离日产技术的启辰星,无疑就是实践东风启辰品牌独立战略的再一次思考 ,或者说在销量连续下跌之际,其实东风启辰不得不要再一次重新思考。

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据东风启辰的布局了解到,该VSA架构将成为东风启辰之后车型布局的核心架构,将会有9款车型都采用了VSA架构,同时,改变的还有东风启辰车型的命名方式。那么再加上品牌力上的劣势,启辰星其实从起步之初,就已经难以与上述竞品正面竞争,或许,这也就是为何启辰星自亮相之初就不断强调自己的A+级SUV定位的原因 。不过在一番对比之下,如此预售价却没有给出任何的惊喜和优势 。

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不管是兼职编辑或是报料人,一经采用,均可获得丰厚报酬。但是,东风启辰也承认,VSA架构其实是得到了日产-雷诺-三菱联盟的技术支持,算不上是完全自主研发。

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如此一来,没有完全自主研发技术 ,东风启辰的脱离日产,其实也并没有太大意义。

事实上,从宣布脱离日产开始 ,东风启辰过得并不算好,除了上述的市场表现逐步下跌以外,在包括车型平台、三大件的技术层面,东风启辰多多少少还是难以脱离日产。尽管如此,A6L的25%偏置碰撞依旧是非常出色,结构强度完好,气囊作用稳定,安全带的约束力度也不错。

通过官方公布的评价结果来看,A6L唯一的问题是侧气帘的覆盖范围不够大,这一点我们下面会详细说。今天上午,中保研C-IASI公布了国产奥迪A6L的碰撞测试成绩,作为奥迪品牌首款参与测试的车型,国产A6L的表现还是能说明不少问题的。

在侧面碰撞中,A6L的B柱距离驾驶员中线的距离为16.5cm,超过了12.5cm的标准线,结构强度很不错,其它单项的得分也全部为G,表现出色。通过车内视角来看,A6L的侧气囊和侧气帘在侧碰中也发挥了稳定的作用,很好地保护了乘员的安全。

(责任编辑:金贤重)

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